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瓜子引用成交价格的数据时

时间:2019-05-10 14:24 来源:瓜子网 作者:admin
    人人车平台被曝光存在变相裁员的现象,平台转型升级需要普通员工买单的行为遭到舆论指责。而远在美国上市的优信二手车股价萎靡不振,国内业务也停滞不前。从去年人人车多次被传出破产,整个二手车行业似乎都不好过,除了瓜子二手车。
  二手车市场交易量巨大2018年,我国二手车市场累计交易1382.19万辆,同比增长11.46%,交易额达8603.57亿元,同比增长6.31%,其中经过平台交易的二手车约320万辆。这是一个十分巨大的市场,各个平台在前几年争相发力,线上融资烧钱、线下疯狂开店成了二手车平台竞争的惯用手段。2019年1月份,国家又出台了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中有一则关于促进二手车市场发展的条文,即全面取消二手车限迁政策。目前在国内,二手车与新车交易量比值为1:2,远未达到国际上成熟市场的二手车、新车2:1的比例,说明中国市场的潜力还是巨大。
  前期各大平台烧钱模式2018年的二手车市场关键词就是“烧钱”。各大平台疯狂融资之后就会立即投入到新一轮的“宣传攻势”。从特定的角度来讲,就是谁能有本事找到投资,谁敢在宣传上烧钱,烧到最后的那个人就能获胜。2017年,瓜子二手车在广告上投资了将近10亿元,而2016年至今,瓜子二手车在广告的投入已经接近100亿元,带来的直接结果就是瓜子二手车抢占了68.3%的二手车市场,在2017年烧了20亿广告费的优信二手车,却没能坚持到最后,市场份额只有不到10%。
  消费观念限制二手车交易要说二手车交易在中国还没有完全铺开的原因,恐怕中国的思维观念是个最主要的原因。有钱就买新车,为什么要买别人用过的东西?一辆便宜几万的二手车没有专业、公正的第三方机构进行评估时,其性能和安全没法得到保障,公众对于二手车的信任度也一直徘徊在低位。经常有人在二手车市场和销售人员问询车辆使用情况,是否有大修,是否有过重大事故时,销售人员回复:“绝对没有,只有小剐蹭。”但是开回家之后各种问题慢慢出出现,所以如何消除对二手车交易的偏见是重中之重,消费者和平台、商家都急需一批公正中立的测评机构。
  瓜子二手车再获投资2019年,在人人车深陷“变相裁员”丑闻时,公司内部所谓的改革,也被外界解读为人人车发展遇到了巨大的挑战。而此时的瓜子二手车则获得了来自软银的15亿美元投资,给遭遇寒冬的二手车市场打了一剂强心剂,加上国家有意刺激二手车市场发展,2019年二手车交易必然迎来一次明显增长。而低迷的人人车以及优信二手车恐怕会在新一轮竞争中沉沦下去,瓜子二手车在这轮增长中必然处于优势地位。
  加快线下实体店布局在获得了软银15亿美元的投资后,瓜子二手车的母公司立即发布了2019年的三大核心目标。第一是公司将围绕“让每个家庭都拥有更好的车”来决策自己的战略;第二是大力发展线下门店建设;第三加强企业文化建设。很明显瓜子二手车的战略目标已经从前两年的线上烧钱大打宣传战转为线下实体店铺设。放眼整个电商市场,都在从单纯的线上转为线上线下相结合转变,线下看车、验车有得天独厚的优势。瓜子二手车计划2020前在全国开设超过200家线下门店,基本覆盖国内大部分城市。现在二手车市场还是比较火的,很多人出于经济状况和性价比来说都会选择二手车,但是知道如何去鉴定和评估的人却不多,《二手车鉴定与评估》对需要买二手车的你或许会有帮助。
  利润率低扩张有风险二手车交易市场的利润率约为5%,也就是一辆售价10万的二手车,经销商能获得5000的利润。5%的低利润率能否支撑线下店门庞大的日常开销外界不得而知,还是瓜子二手车对自己的融资能力持乐观态度?要知道当年众多品牌就是倒在了疯狂扩张的道路上。线下门店野蛮生长,往往使其无力承担庞大且日益增长的人力成本以及店铺租金,伴随而来的还有市场接近饱和或者倒退带来的业绩下滑,最终走向灭亡。2008年之后的零售业这种情况太多了。2019年的二手车市场必然迎来新一轮大幅度增长,人们的消费观念的转变,国家政策的改动以及二手车市场逐渐明朗的竞争形势,瓜子二手车将逐渐减少广告上的投入,加快线下实体店布局提升购车体验。近日,上海某法院公开审理了某传统商家诉瓜子案,起因是瓜子在多个宣传途径,都使了上述广告词,误导消费者形成一种“中间商会赚收车卖车的差价、瓜子则让买家卖家直接交易”的错误印象,从而将流量导向瓜子二手车平台,造成了中间商和车商们的实际经济损失。所以索赔千万人民币。
  瓜子二手车辩称原被告不是一个竞争场中的对手,所以自己的行为不算不正常竞争。区别就在于二手车买卖的整个销售流程中,有没有将车子过户到车商这个中间环节,某传统商家有而瓜子没有,所以二者经营模式不同,不是竞争关系。
  至于差价问题,瓜子说自己收的是为买卖双方提供信息的服务费,不是差价。服务费与差价谁高谁低,瓜子方面没有比较说明。而车主多卖钱这一点,瓜子则提供了第三方平台统计的交易价格作为证据。不过,此前有不少新闻曝出瓜子的“套路贷”,会让买家的车贷变成融资租赁,结果算下来总额比全款买车还高。不知道瓜子引用成交价格的数据时,是否包含了这部分多出来的费用。
  测好车况、做好服务,才是正道
  某传统商家此次起诉,算是对不久前瓜子起诉并索赔一千零三十万元的“反手一刀”?因为索赔额都差不多,还略微少了一点。今年年初,瓜子将该传统商家告到法庭,理由是它的广告宣传中有“第一”、“唯一”等绝对化的词,这构成了不正当竞争。嗯,我有点搞不明白的是:那时候瓜子为什么就承认两者有竞争关系了呢?这种此一时彼一时的变脸速度真是够快。
  而瓜子的这次起诉,我觉得似乎是想转移大众对瓜子广告用词不当被监管部门罚款1200多万元的消息的眼球,意图让大众看到:乱用广告词的岂止瓜子一家,其它车商也用了哦,为啥只罚我不罚他们?此举也被一些业内人士戏称是想让竞争对方为自己的罚款埋单。不过公平地说,监管部门确实应该一视同仁。
  此前人人车与瓜子之间,也因广告宣传而将彼此送上过法庭。现在人人车不行了,瓜子又杠上了新对手。在我看来,认真做好车况鉴定和服务,少坑消费者、少曝光丑闻,才是王道,比啥都强。不过,现在确实早已过了“酒香不怕巷子深”的年代,而是“还没赚钱就使劲吆喝卖模式拿投资”的新环境,广告宣传很重要,合法守规是必须的,如果互相起诉能起到彼此监督、规范广告的目的,那你们就互掐吧。

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